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| Lage in km |
Name fett = Station fur Personenverkehr |
Funktion | Bestand |
| 0+0 | Stuttgart-Zuffenhausen | Bahnhof | bis heute |
| 1+2 | Neuwirtshaus | Haltepunkt | seit 1937 |
| 3+6 | Korntal | Bahnhof | bis heute |
| 5+7 | Weilimdorf | Haltepunkt | seit 1988 |
| 7+7 | Ditzingen | Bahnhof | bis heute |
| 11+1 | Höfingen | Haltepunkt | seit 1889 |
| 14+4 | Leonberg | Bahnhof | bis heute |
| 17+9 | Rutesheim | Haltepunkt | seit 1908 |
| 20+5 | Renningen | Bahnhof | bis heute |
| 22+7 | Malmsheim | Haltepunkt | seit 1894 |
| 22+8 | Schotterwerk Malmsheim | Abzweig | ca. 1910-1960 |
| 23+1 | Überleitungsstelle Rankmühle | Abzweig des 2. Gleises Richtung Stuttgart |
seit 2002 |
| 25+7 | Weil der Stadt | Bahnhof | bis heute |
| 29+6 | Schafhausen (Württ.) | Bahnhof | bis 1983 |
| 33+0 | Ausweichstelle Ostelsheim | interner (militärstrategischer Kreuzungsbahnhof |
1938-1942 |
| 33+6 | Ostelsheim | Haltepunkt | 1908-1983 |
| 37+7 | Althengstett | Bahnhof | bis 1983 |
| 41+6 | Calw Ost | Haltepunkt | ca. 1942-1945 |
| 41+7 | Calw-Heumaden | Haltepunkt | 1974-1983 |
| 43+0 | Block Kapellenberg | Blockstelle | 1938-1945 |
| 44+9 | Anschlussstelle Auffüllplatz Welzberg |
Abzweig | ca. 1940-1973 |
| 45+3 | Anschlussstelle Regiesteinbruch Welzberg |
Abzweig | ca. 1872-1960 |
| 48+5 | Calw | Bahnhof | bis 1989 |
| Anschlussstelle Calw Süd | Gütergleise Bf. Calw | 1989-1998 |
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