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Die Schwarzwaldbahn hat Vorteile Mit der Bahn wäre Stuttgart (Hauptbahnhof) in etwa 60 Minuten erreichbar, bei einem Eilzugverkehr in etwa 45 Minuten. Selbst die heutige Fahrtdauer mit der S-Bahn Stuttgart-Weil der Stadt von 38 Minuten ist mit dem Auto nicht … Weiterlesen →

Die Schwarzwaldbahn ist einzigartig Für Kommunen und Regionen wird heute eine Bahnverbindung als wichtiger Standortfaktor angesehen, der zur Infrastruktur dazugehört. Somit bildet eine regionale und dazu landschaftlich interessante Bahnstrecke wie die Schwarzwaldbahn ein kommunales und regionales Aushängeschild. Für Pendler, Freizeitverkehr … Weiterlesen →

Ach, wie gut, dass niemand weiß …? Weshalb hat die Stadt Calw sich schon 1950 und später wiederholt um einen ortsnahen Haltepunkt für die Schwarzwaldbahn (unterhalb des Krankenhauses auf Höhe der Nikolausbrücke) anstatt des relativ weit entfernten „Hauptbahnhofs“ gekümmert, aber … Weiterlesen →

Wichtig für die Schwarzwaldbahn-Politik Die Schwarzwaldbahn war lange Zeit nur der verhungernde Appendix am ‚ausgestreckten Arm‘ Stuttgarts und einer weit entfernten, uninteressierten Bahndirektion. Das darf nicht wieder vorkommen! Auch dann, wenn der bestehende Betreiber von Nahverkehr und S-Bahn in der … Weiterlesen →

Die Schwarzwaldbahn in der Diskussion Zehn Fragen zur Schwarzwaldbahn – mit Antworten 1. Ist die Strecke nicht zu weit weg von den Ortschaften? Heute können neue Haltestellen jeweils auf Höhe der Ortszentren erbaut werden, die Orte haben sich alle Richtung … Weiterlesen →

Plan der neuen Haltestellen Im Rahmen der Machbarkeitsstudien wurden auch Überlegungen angestellt, wo in Zukunft Haltestellen der Bahn sein sollten. Haltestellen im Bereich Weil der Stadt, Schafhausen und Ostelsheim: Haltestellen im Bereich Althengstett: Haltestellen im Bereich Calw:

Chronologie in Stichworten 1865: Baubeschluss des württembergischen Landtags für eine „Schwarzwaldbahn“ Stuttgart-Leonberg-Calw mit Anschluss bis Nagold und späterer Verbindung Richtung Horb/Rottweil und Freudenstadt. Das alternative Projekt einer „Gäubahn“ Stuttgart-Böblingen-Freudenstadt wird zunächst verworfen, einige Jahre darauf aber doch beschlossen.   Eröffnungen … Weiterlesen →

Einmal Stuttgart, bitte!   So könnte der künftige Betrieb der Schwarzwaldbahn aussehen: Haltestellen Calw Süd Abzweigbahnhof Nagold-/Schwarzwaldbahn, P&R, künftiger Endpunkt der S-Bahn-Linie S6 von Stuttgart Calw Mitte Zugang zum ZOB, Haltepunkt Calw, Stadtmitte, Krankenhaus Hirsau Fuchsklinge Bedarfshalt, Wirtshaus, evtl. P&R … Weiterlesen →