Informationsveranstaltung zur Hermann-Hesse-Bahn

Publiziert am 19. Februar 2015 von Markus Wiest

Dienstag 24.02.2015 um 18:00 Uhr in der Festhalle Ostelsheim

http://www.ostelsheim.de/2327_DEU_WWW.php?publish%5Bid%5D=45571402

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Hermann-Hesse-Bahn und Naturschutz

Publiziert am 17. Februar 2015 von Markus Wiest

NABU Gruppe Weil der Stadt

Stand 14.2.2015

http://www.nabu-wds.de/aktuelle-themen/

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Freie Aussicht auf die Strecke an der Fuchsklinge

Publiziert am 15. Februar 2015 von Matthias Thiele

An der Fuchsklinge haben wir beim ersten Durchlauf einige größere Bäume stehen gelassen. Unser erstes Etappenziel bestand darin, dass zum Jahreswechsel die Schienen freigeräumt sein müssen. Erst in einem zweiten Durchlauf sollte dann das Lichtraumprofil freigeräumt werden. Zudem standen die Bäume so nah am Gebäude, dass ein Fehlwurf große Schäden angerichtet hätte.

Zum Glück hatten wir wieder Hilfe von einem großen Schlepper mit Seilwinde. Auch wenn es ziemlich sicher ohne Seilwinde gegangen wäre, ist ein „ganz sicher“ mit Seilwinde einfach besser.

Beim letzten Baum im Video sieht man schon eine Fallkerbe in die „Vorzugsrichtung“. In dieser Richtung wäre er aber auf einen denkmalgeschützten Telegrafenmast gefallen und hätte diesen möglicherweise mit umgerissen. Deshalb wurde der Baum mit der Seilwinde gegen seine erhebliche Neigung in die Gegenrichtung gezogen.


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Bäume an der Fuchsklinge gefällt

Publiziert am 15. Februar 2015 von Matthias Thiele

Heute Vormittag haben wir eine Baumreihe gefällt, die wir im ersten Durchgang stehen ließen. Sie waren sehr nah an den Gebäuden der Fuchsklinge. Deshalb haben wir sie zur Sicherheit an einer Winde angebunden, damit sie auf jeden Fall in die richtige Richtung fallen.

01 Am Samstag Morgen

02 Und Mittags

Bilder: Roland Esken

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Erfolgreiche Regionalbahnen/13 gute Beispiele

Publiziert am 12. Februar 2015 von Markus Wiest

Allianz pro Schiene

https://www.allianz-pro-schiene.de/verkehrspolitik/personenverkehr/erfolgreiche-regionalbahnen/

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Hermann-Hesse-Bahn Auftragsbekanntmachung

Publiziert am 10. Februar 2015 von Markus Wiest

Begleitung der Planung und Vertretung der Bauherreninteressen während der Realisierungsphase (Stufe 1) und Betriebsführung und betriebsbereite Vorhaltung der Eisenbahninfrastruktur des Landkreises Calw inklusive Notfallmanagement (Stufe 2).

http://ausschreibungen-deutschland.de/209821_Begleitung_der_Planung_und_Vertretung_der_Bauherreninteressen_waehrend_der_Realisierungsphase_2015_Calw

 

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Die Freischneideaktion macht Fortschritte

Publiziert am 9. Februar 2015 von Matthias Thiele

Am Samstag haben wir uns am Bahnhof Althengstett getroffen und den Bahnhofsbereich sowie die Strecke in Richtung Heumaden freigeschnitten. Da in diesem Bereich nur kleine Bäume standen und auch größere freie Abschnitte waren, ging es gut voran.

Am Nachmittag haben wir dann in Heumaden weitergearbeitet. Im ersten Durchgang hatten wir nur die Schienen selber freigelegt und einige problematische Bäume an der Seite stehen gelassen. Besonders die sehr schräg stehenden Bäume sind nicht ungefährlich, da sie stark unter Spannung stehen. Letztendlich mussten sie dann aber doch weichen.


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Was ist der ÖPNV-Pakt 2025 und was bedeutet er für die HHB?

Publiziert am 9. Februar 2015 von Roland Esken

In den Diskussionen über die S-6 Verlängerung bis Calw taucht immer wieder der Begriff „ÖPNV-Pakt 2025“ auf. Was ist der Inhalt und was bedeutet das für die HHB?
Zunächst einmal ein Link zum ÖPNV-Pakt:
Zur Pressemitteilung des Verkehrsministeriums

Ich lese daraus keine beabsichtigte Zuständigkeit des Verbands Region Stuttgart für einen S-Bahn Verkehr bzw. den Aufbau einer entsprechenden Infrastruktur jenseits der Grenzen der Region Stuttgart. Diese endet nun mal an der Keisgrenze BB/CW kurz hinter Weil der Stadt. Das wird durch die auf folgender Internet Seite verfügbaren Karten untermauert.

Zur Seite des VErkehrsministeriums

Vielmehr wird beabsichtigt, die S-Bahn „schrittweise durch neue Metropol-Express-Züge aus Ober- und Mittelzentren der Metropolregion Stuttgart , die außerhalb der Region Stuttgart liegen, ……. zu ergänzen und zu entlasten. In der Konsequenz würde das bedeuten, die HHB von Calw bis Stuttgart durchzubinden. Eine Idee, die der WSB und der Verkehrsclub Deuztschland (VCD) schon länger verfolgt.

Zur Seite des VCD

Siehe dazu auch die Zielsetzung des ÖPNV-Pakts unter Abschnitt 3 – „Arbeitsprogramm“ (3) – „Aufbau einer Metropol Express Bahn für die Metropolregion Stuttgart“ im folgenden Dokument:

Der komplette Text

Der Antrag der Regionalfraktionen zur Einbringung im Verkehrsausschuss am 4.2.2015 „Schienenverbindung in den Landkreis Calw als regionale S-Bahn (S6-Verlängerung)“ geht nicht von dieser im ÖPNV-Pakt 2025 beschriebenen Zielsetzung aus, obwohl sich darauf berufen wird. Da gibt es sicherlich zunächst mal einigen internen Klärungsbedarf in der Region Stuttgart.

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Infos zur Hesse-Bahn

Publiziert am 9. Februar 2015 von Markus Wiest

Calw Stadtnachricht

09.02.2015

http://www.calw.de/de/B%C3%BCrger+Service/Aktuelles/Stadtnachrichten/Stadtnachricht?view=publish&item=article&id=1140

 

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„Wichtige Schweißnaht“ im Land

Publiziert am 9. Februar 2015 von Roland Esken

Schwarzwälder Bote 9.2.2015

Zitat:
In Sachen Schienenanbindung erklärte Claus Schmidel: „Jetzt tun wir alles, um die Hesse-Bahn zu realisieren, und dann kümmern wir uns um diesen Lückenschluss.“ (Verknüpfung Nagoldbahn und Gäubahn)

Bericht des SchawBo

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